電動自行車由于重量限制、尺寸限制，電池倉也有限制。普通的48V12ah的鉛酸電池放進去已經(jīng)非常有限，60V的電池根本放不進去。哪怕用的是鋰電池的，也非常局促。除非你改裝車輛的電池倉（但這是違法的），因此，專家考慮到電池倉的上限，因此提出了48V電池的極限值！關(guān)于性價比和超重，都是比較容易想到的優(yōu)勢，但48伏電動車關(guān)于可以提升核心零部件的壽命，就需要內(nèi)行人才能說的清楚。

為什么48伏可以，而60伏和72伏就做不到提升核心零部件的壽命，這主要是因為，新國標(biāo)電動車對于電機功率也要求必須要400W，時速25km/h，也是比較低的參數(shù)，這也是和48伏比較匹配的。

第四、48伏的電動車低價但也很有實用性

48伏電動車不僅比其他配置會便宜500~1000元，甚至?xí)?，而且它的實用性，對于絕大部分車主，都是可以滿足的。

購買慢速的新國標(biāo)電動車，誰都不會用來跑長途，都是日常的短途出行，而48伏如果配置20AH電池，可以續(xù)航50~60公里，在續(xù)航方面，能夠滿足出行需求，實用性不錯。

另外，
48伏的電動車相比60伏和72伏，在騎行方面會相對更省電，車輛也會更加小巧，騎行和停車也都會更方便，也都凸顯了電動車的實用性。

總結(jié)：

新國標(biāo)電動自行車之所以用48V作為電池的上限，一方面是與其他設(shè)定的參數(shù)進行平衡，另一方面也避免電動自行車輕摩化，超出非機動車的標(biāo)準(zhǔn)。再一個就是空間的限制，放不下60V的大電池。這真的得益于專家日夜研究出的巧妙設(shè)計，而新國標(biāo)電動車選擇48伏，不僅可以降低電動車價格，使其性價比高，還具備零部件壽命長，實用性可以滿足日常出行，不會超重的優(yōu)勢。

廣東聚圣科技有限公司(GUANGDONG POLYENTECHCO. LTD)成立于2021年3月，是一家致力于新型電池材料和固態(tài)電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高科技企業(yè)。

公司依托于中南大學(xué)粉末冶金國家重點實驗室、粉末冶金國家工程研究中心等國家級平臺，成功研制出系列固態(tài)電解質(zhì)材料、富鋰錳基正極材料與原位固態(tài)化電池，其中固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)已達到國際領(lǐng)先水平。所制作的固態(tài)電池產(chǎn)品可全面通過針刺、沖擊、擠壓、短路、熱濫用等安全測試，具備高安全、高比能、寬溫域、長壽命等特點，性能處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

公司聚焦固態(tài)電解質(zhì)和富鋰錳基正極材料研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，已在佛山、江門等地布局研發(fā)生產(chǎn)基地，固態(tài)電解質(zhì)和富鋰錳基正極材料一期規(guī)劃產(chǎn)能分別為2萬噸和5000噸，進一步加速固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化進程。

公司旗下?lián)碛衅放艭DY，專注于各類固態(tài)電池、儲能系統(tǒng)、特定電源電池組等產(chǎn)品，為滿足各類客戶個性化需求，堅持從源頭與終端雙輪驅(qū)動，為市場提供高安全、高性能、更具競爭力的固態(tài)電池及電源系統(tǒng)解決方案與產(chǎn)品。

未來，聚圣科技將持續(xù)聚焦新能源領(lǐng)域，服務(wù)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)實施，不斷優(yōu)化新能源材料解決方案，致力于成為固態(tài)電池技術(shù)的引領(lǐng)者。